Hele Skoda Superb, 300 000 km

Kõige rohkem kasutust oli juhiistmel. Alcantara keskosa oli tumedaks läinud ja istme äärtel olid sisseistumise jäljed. Kõrvalistuja istmel oli sama lugu, natuke leebem.

Matid ja jalaruumid olid hallid. Rool oli kasutusest läikima läinud. Uksepolstritel ja käetugedel oli kontaktmustus. Turvavööd olid hallid kogu selle ala ulatuses, mida käsi ja riided puudutavad.

300 000 kilomeetrit tähendab palju sisseistumisi ja väljumisi. Mustus koguneb sinna, mida iga päev puudutatakse ja mille peal istutakse.

Pildistasin ühe ukse kaupa. Kõigepealt üldkaader avatud uksega, siis lähikaadrid istmest, roolist, käigukangist, uksepolstrist ja jalaruumist. Pärast kordan samad nurgad. Ilma sama nurgata kaotab enne ja pärast oma jõu ära.

Matid autost välja ja kogu salong suruõhu tööriistaga läbi. See lööb tolmu ja liiva istmetest, vahedest ja kangast välja. Umbes nagu vaiba kloppimine.

Põrandates oli liiva nii palju, et ainult õhust jäi väheks. Panin sinna spetsiaalse aine, mis mustust üles tõstab. Käisin tsoonide kaupa, üks uks korraga, ja suunasin mustuse autost välja.

Selle etapi vahelejätmine tähendab, et hakkad hiljem märga liiva laiali ajama. Liiv ja vesi koos lähevad materjali sisse.

See on must ja tolmune töö. Mask ja kummikindad on siin mõistlik valik. Seda jama ei taha keegi kopsu.

Pagasiruum sai sama kohtlemise, mõlemad katted, ja tagaluugi vahed samuti. Uksevahede pesu käib minu tööga alati kaasa, ka siis kui klient välipesu eraldi ei telli. Puhas salong ja must uksevahe koos ei tööta. Ukse avamisel karjub see kohe näkku.

Vöö käib iga sõidu ajal käest läbi ja üle riiete. Suvel higise särgi vastu, talvel jope vastu. Heleda vöö puhul on see kolme aasta pärast selgelt näha.

Vööd ei saa lihtsalt märjaks teha ja pessa tagasi lasta.

Niiskus jääb siis kinnisesse kohta puntrasse ja vöö ei kuiva seal ära. Seepärast tuleb vöö välja tõmmata ja pesta ainult see osa, mis on väljas.

Alguses proovisin vööd toruteibiga fikseerida. Töötas kehvasti. Lõpuks oli lihtsam hoida vööd ühe käega kinni ja pesta teisega survepesuri ja ainega, ühelt poolt ja siis teiselt. Autos jäid mõned väiksemad kohad survepesurist puutumata. Need käisin pärast rätiku ja sisepuhastusainega ühtlaseks.

Ühe detaili kohta on see paras nikerdamine. Aga hall turvavöö jätab kogu salongile vana tunde külge.

Märg rätt, sisepuhastusaine, kõik pinnad üle. Siis kuivem rätt ja samal ajal suruõhk, mis pressib mustuse vahedest ja nuppude alt välja. Läbi käisid rool, käigukang, keskkonsool, nupud, uksepolstrid, käetoed, istmete tagused ja lävepakud.

Klaasid tegin kahes ringis. Esimene võtab rasvase kihi lahti. Teine kuiva klaasirätiga jätab pinna selgeks, ilma kuivamisjälgede ja triipudeta.

Istmed said sisepuhastusainega märjaks, harjaga vahule ja vesiimuriga läbi.

Ühte plekki üksinda puhastada ei saa.

Kui teed märjaks ainult väikese osa kangapinnast, jääb see koht pärast kuivamist näha. Hele kangas tuleb tervenisti märjaks teha. Seepärast käisin iga paneeli ühtlaselt üle, servast servani.

Vesiimurist tuli välja tumedat värvi vesi. Tooni andis mustus, mis oli materjali sees.

Auto jäi ööseks kuivama ja omanik tuli talle järele järgmisel päeval. Märja sisu pealt ei saa lõplikku hinnangut anda. Märg Alcantara paistab tumedam ja laigulisem, kui ta päriselt on.

Ma ei saa garantiid anda, et kõik kuivab ühtlaseks. Suvel, kui õhus on niiskust vähem, saab tumeda sisu puhul kiiremini liikuda. Sügisel ja talvel on kuivamisperiood oluline, sest muidu võib tekkida hallitus.

Hommikul oli sisu läbi kuivanud. Istmed olid ühtlased, puhastuspiire ega laike ei jäänud. Matid mustad, plastid ühtlased, turvavööd heledad, rool matt.

Omanik jäi rahule.

Üks nõu heleda sisuga auto omanikule.

Käi umbes kuue kuu tagant sisepuhastuses, et liiv ja tolm saaks materjali pealt ära. Kui see jääb pikemaks, siis ühel vihmasel päeval istud märja jopega autosse, kus istmel on juba mustust. Mustus saab vett ja imbub materjali sisse. Sealt tulevad plekid, mida enam nii lihtsalt välja ei võta.

300 000 kilomeetrit on läbisõidus. Salongis seda enam näha ei ole.