Citroën Jumpy, diislilõhn kaubaruumi põranda all

Tööautod on raskemad teha, sest nad on mustemad. Jumpy juhi ja kõrvalistuja pool olid tolmu ja mustust täis, lävepakud samuti. Istmed olid määrdunud, eriti küljed, keskosad ja käetoed. Roolil on hele kate, mis oli määrdunud.

Põrandad on kõvast plastikust, mis on positiivne. Pesta tuli ikka korralikult, sest mustus istub plastiku poorides kinni.

Kui Jumpy oleks tühi kinnine kaubik külje- ja tagaustega, peseksin kaubaruumi survepesuriga külgustest ja juhiksin vee tagaukse kaudu välja. Selles autos on taga kolmekohaline pink ja kaubaruumi on ehitatud riiul. Seal tuli olla McGyver ja asi pulkadeks võtta.

Enne kui midagi puutusin, tegin pildiseeria: juhi ja kõrvalistuja pool, istmed, tagumine pink, armatuur, rool, kaubaruum ja auto väljast. Järgmisel päeval tegin samad kaadrid samadest nurkadest.

Kõigepealt kindad kätte, mask ette ja kilekott kaasa. Käisin läbi laekad, istmetagused taskud ja panipaigad, et kliendi asju kuhugi ei jääks.

Siis Tornador. See on suruõhu tööriist, mis töötab nagu vaiba kloppimine. Käisin sellega üle istmed, põrandad, vahed ja istmealused, et tolm ja mustus tuleks kuivalt välja. Kui paned puhastusaine tolmusele pinnale, määrid rätiga mustuse hetkega laiali.

Mask on siin oluline. Suruõhk paiskab peene tolmu õhku ja seda ei ole tervisele kasulik sisse hingata.

Kuivkoristus töö käigus tuli välja, et tagumise istmerea istumisosad saab lahti võtta. Nende alt leidsin koha, kust lõhn tuli.

Kaubaruumi põrand jookseb tagumise istmerea alla. Ilmselt oli midagi ümber läinud ja diisel voolas täpselt sinna, istmerea alla paremale poole. Mujale see õnneks liikunud ei olnud.

Istumisosad võtsin välja, seljatoed jäid paika. Istmealune on kitsas koht. Kaubaruumi kaudu oleks sinna ka ligi pääsenud, aga istme poolt sai seal tõhusamalt teha.

Siis riiul välja ja põrandaplaat lahti. Plaadi all oli vahtkumm, ilmselt pehmenduseks. See oli diislist läbi imbunud ja oligi lõhna peamine allikas. Vahtkummi viskasin minema, sellega ei olnud midagi teha.

Diislikoha pesin rasvaeemaldusainega ja panin seda tugevalt. Diisel on rasvane ja iga aine seda ära ei võta. Tavalise sisepuhastusainega pestes ei juhtu midagi ja lõhn jääb alles. Aine, mida mina kasutasin, võttis selle ära.

Seinad ja ülejäänud kaubaruumi pesin sisepuhastusainega. Põrandaplaadi pesin alt puhtaks. Siis nuusutasin plaati sealt, kus see oli enne diislist märg. Lõhna sealt enam ei tulnud, nii et plaat võis tagasi minna.

Kliendile ütlesin, et vahtkumm oli diislist läbi imbunud ja tuli ära võtta. Kui plaat hakkab nagisema, saab neli kruvi lahti lasta ja uue vahtkummi asemele panna.

Üks nõu tööauto omanikule.

Kui vead kaubaruumis kanistreid, veendu, et need oleksid kinni. Selles autos läks diisel põrandaplaadi alla ja sinna ligi pääsemiseks tuli istmed ja põrand lahti võtta. See diislihais on selline ebameeldiv tegelane mis hakkab tugevalt häirima ja tervisele halb.

Kaubaruumi järel pesin auto väljast. Esiosas olid putukad kinni ja uksevahed olid pigi, tolmu ja mustust täis. Kell 12.47 olid kere, veljed, uksevahed ja luugivahed pestud ja auto kuivatatud.

Siis salong eest taha läbi. Sisepuhastusaine, märg rätt ja kohati pintsel, sest väga mustas kohas saab pintsliga kiiremini. Suruõhuga käisin läbi vendiavad ja kõik vahed. Pärast pindu tulid klaasid.

Midagi kerget siin ei olnud. Vahedest tuli karvu, siin plekk, seal plekk, ja mitu kohta tahtis teist ringi.

Kõik viis istet said sama töö. Puhastusaine peale, harjaga läbi, märgpesu ja vesiimuriga mustus ja vesi välja. Põrandad pesin kõige lõpus harjaga.

Kell 15.20 olid istmed ja põrandad pestud. Salong jäi avatud ustega kuivama ja kaubaruumi panin ionisaatori.

Ionisaator töötas kaubaruumis umbes 16 tundi. See hävitab lõhna tekitavad osakesed. Endast jätab ta maha omapärase lõhna, mis kaob mõne päevaga. Diisli vonnist on see tunduvalt parem.

Järgmisel päeval oli salong kuiv. Ionisaator oli kaubaruumis öö läbi töötanud ja mina diislilõhna enam ei tundnud. Kruvisin alused ja riiulid tagasi ja tegin pärast-pildid samadest nurkadest.

Kokku oli lepitud ka väike fiximine, mis auto välimusele juurde annab. Poleerisin esituled. Kui tuled said ilusaks, paistsid esistange ja kapoti putukajäljed rohkem silma. Tegin terve esiotsa ära: kapoti, esistange ja tuled.

Kell 14.10 tuli klient autole järele. Vaatasime auto koos üle ja küsisin, kas diislilõhna on tunda. Keegi ei tundnud. Õhus oli veel natuke ionisaatori lõhna.

Klient jäi tööga rahule ja andis sellest mulle ka kirjalikult teada.