Must Audi A8, 2025, 23 000 km

Auto toodi reede õhtul, päev enne tööd. Pesin ta kohe ära, et ta jõuaks öö jooksul kuivada ja laupäeval saaks kuiva pinna pealt alustada.

Enne pesu arvasin, et autol on keraamika juba peal, sest pind oli libe. Pärast pesu oli näha, et libedus tuli automaatpesula vahast. Ülemised pinnad olid üsna viisakad. Uste alumine pool, tiivad ja stanged olid kriimulised.

Need kriimud teeb automaatpesu, sest harjad veavad teelt tulnud mustuse mööda lakki laiali. Sellel autol piisas 23 000 kilomeetrist, et kriimuvõrk oleks peal. Kui tahad, et must lakk püsiks, hoia harjadega pesust eemale.

Päikest ei olnud ja halli laevalgus peent kriimu välja ei too. Võtsin appi kontrolllambi. Lamp toob kriimuvõrgu nähtavale ja sama lambiga saab pärast kontrollida, kas kriim on päriselt läinud.

Enne esimest liigutust tegin paarkümmend pilti kohtadest, kus kriimu oli kõige rohkem. Pärast-pildid tegin samadest kohtadest sama lambiga.

Laupäeva hommikul oli lakk käega katsudes kare. Käisin kogu auto pigieemaldaja ja seejärel saviga üle, et lakki kinni jäänud saaste maha saada. Puhta pinna peal saab poleerimispasta laki kallal tööd teha. Suurte paneelide poleerimine läks hiljem just sellepärast ladusalt.

Klaasid käisin samamoodi saviga üle, sest klaasikaitse tahab sama puhast pinda. Tagumise numbrimärgi kruvisin maha, et kate jõuaks ka selle alla.

Alustasin tagaluugist, et näha, kuidas lakk pastale vastab. Zvizzer 1500 tegi seal töö ära. Sama pastaga läksid kapott ja katus.

Külgedel läks vaja tugevamat Menzerna 400-t. Tegin paneeli poole kaupa: esimene ring kahe pasta seguga, teine tugevama pastaga ja kolmas jälle seguga. Iga ringi järel võtsin pastajäägi maha ja vaatasin lambiga üle, kas kriimu oli veel alles.

Kahe pasta segu pole nii terav kui tugevam pasta üksinda, sest liiga tugev lõige võib jätta hologramme, mis tulevad välja kuu või kahe pärast.

Shadowline'i liistud, uste osad linkidest ülespoole, peeglid, stanged ja tulede ümbruse tegin väiksema tallaga, sest suur sinna ei mahu.

Tagastange oli kõige kriimulisem koht terves autos. Selle tegin ainult tugevama pastaga.

Kell 16 oli lõige tehtud. Kõige rohkem aega võttis alumine ring.

Villapadi ja lõikav pasta jätavad pinna karedaks, nii et lõike järel käib alati viimistlus. Selle tegin Zvizzer 4000-ga pehmel kollasel padjal, kogu auto ühtlaselt üle ja madalamal kiirusel. Nii lähevad ära hologrammid ja must metallik jääb klaar.

Siis võtsin pastajäägid maha ja käisime Juliaga kogu auto lambiga üle. Julia teeb minuga tavaliselt salonge. Sellise töö juures on teine silmapaar suureks abiks.

Enne katet käis kogu lakk üle isopropanooli lahusega. See võtab maha poleerimisõlid, mida silm ei näe. Ilma selleta seob kate end pastajäägiga ja tuleb koos sellega maha.

Kerele läks Gtechniq Crystal Serum Light. Enne tööd võrdlesin tootja veebijuhendit paberiga, mis pudeliga karbis kaasa tuli. Veebijuhend räägib pipetist ja kolmest pipetitäiest. Uuel pudelil pipetti enam ei ole ja paber ütleb, et aplikaator tuleb ühtlaselt märjaks teha. Lähtusin paberist, sest see käib selle pudeli kohta.

Tegin umbes 60 × 60 sentimeetri suuruse ala korraga, kattuvate tõmmetega ja jääk kohe maha. Mõõtsin selle ala mõõdulindiga välja, et suurus oleks käe sees. Helmeste tekkimist ootama ei pea. See on keemiline protsess ja kui tootja on selle nii välja arendanud, siis pole põhjust teistmoodi teha.

Tegime Juliaga kahekesi. Mina kandsin katte peale ja võtsin esimese rätiga jäägi maha. Julia käis teise puhta rätiga üle ja kontrollis lambiga. Järgmise ala võtsin ette siis, kui eelmine oli puhas.

Rätti tasub selle töö juures vahetada varem, kui tundub vaja. Kate hakkab rätis kõvenema. Üks rätt jäi meil liiga kauaks kasutusse ja jättis pinnale kriime ja hologramme. Lamp näitas selle kohe ära ja sain selle koha uuesti üle poleerida.

Kell 19 oli kate peal.

Klaasidele läks Gtechniq G1 ClearVision. Hommikul olid klaasid saviga üle käidud ja enne katet said nad isopropanooliga puhtaks.

Tootja juhendi järgi saab esiklaas kolm kihti, külje- ja tagaklaasid ühe. Kihtide vahelise ooteaja täitsime teiste klaasidega, nii et keegi niisama ei seisnud. Lõpus võtsime jäägi maha komplekti teise ainega ja pühkisime klaasid puhtaks.

Kell 20 oli kõik tehtud. Auto jäi ööseks halli, sest esimesed 12 tundi ei tohi ta vett saada.

Kriimuvõrk, mis hommikul uste ja tiibade peal välja paistis, on läinud. Lambi peegeldus on puhas ja metalliku helves on jälle näha.

Auto andsin üle pühapäeval hallis valguse all, et omanik saaks tehtud tööd ise üle vaadata. Ta käis auto põhjalikult läbi, filmis ja jäi tulemusega väga rahule.

Näitasin talle ka pudelit, millest kate autole läks, ja rääkisin läbi, kuidas klaasikaitse kihid peale said. Kaasa sai ta prinditud hooldusjuhise: esimese nädala reeglid, pesemine, mida teha linnusõnniku ja putukatega ning millal on esimene hooldus.

Esimesed seitse päeva autot ei pesta. Edasi käsipesu. Kate kestab, kui hooldus käib kaks korda aastas.